Les ingénieurs HONDA ont jugé bon de brider l'échappement de la 1800 Gold. J'ai longtemps cru que ce bridage était du aux normes européennes et/ou les lois anti bruit et antipollution mais même les modèles américains en sont équipés. Ce ne semble donc pas être le but de cette installation qui nuit pourtant à la bonne santé du moteur.

Bref, ce qui suit devrait vous permettre de redonner à votre monture un soupçon de vivacité et un bruit plus en rapport avec son 6 cylindres.

Le "principe castrateur" imaginé par les techniciens de chez Mr HONDA se situe juste à l'emmanchement des silencieux avec le collecteur 3 en 1, et consiste en l'adjonction de manchons réducteurs qui ramènent à cet endroit le diamètre de 40 à 30 mm. Cherchez l'erreur! Ca me rappelle l'époque de mon VMax où la guerre faisait rage parmi tous les proprios pour trouver des pots avec des sorties en 34mm (premiers modèles) en lieu et place des 17mm des modèles plus récents. Et je peux vous dire qu'en ce qu concerne le résultat, c'était le jour et la nuit!!

Bien! Revenons en à nos moutons et commençons par déposer les pots.

2 vis BTR au niveau du collecteur

Et une autre à l'arrière (Perception de la clef de 12)

Une fois les pots enlevés, voilà ce qu'on trouve. Deux réductions insérés dans les collecteurs et pointés par 3 points de soudure.

Pour virer tout ça, il n'y a pas trop le choix, disqueuse, pointeau et pince. C'est pas forcément très simple mais ça reste faisable par n'importe quel bricoleur.

Voilà les réductions enlevées! Y'a plus qu'à remonter les pots.

Et le résultat me direz vous? Au niveau du bruit, pas de grands bouleversements. Il y a certes un léger changement notamment sur les coups de gaz 'francs'. Je vous laisse le soin de juger par vous même avec les deux enregistrements ci-dessous, avant et après la suppression du bridage.