1982

Ca y est! Je réalise mon rêve! Une 1100 Gold avec 25000 kms au compteur!

Avec sa remorque elle sillonnera l'Europe, de l'Espagne à la Grèce en passant par la Yougoslavie pas encore en guerre.

1987

Je suis dorénavant piqué par le virus du Side-car. Pas par besoin puisque mes enfants ne sont pas encore nés mais par plaisir pur! De toute façon dans le side-car y'a pas de milieu, ou on adore ou on déteste!

Attelée à son PANDA GTS, elle ira jusqu'au Cap Nord (13000 kms en 3 semaines)

1990

J'achète un 1200 FJ d'occasion à Rennes. J'ai un projet secret (voir ci dessous). Y'a pas, ça pousse vraiment plus que le 4 à plat!

1990

Voilà mon rêve secret du moment. Un COMETE avec une peinture perso de Maître BILLON.

1992

Aussi beau fut-il, le COMETE avait son point faible. La roue directrice était inconciliable avec une conduite trop appuyée. Un gauche fatal me vaudra un séjour à l'hosto et une réparation de l'attelage avec nouvelle peinture. P...n qu'elle était belle!

1993

Le FJ manque de Watts! Il faut faire quelque chose! Je m'offre ma première moto neuve, un VMax.

Bonjour les chevaux mais vive le saucisson. La VMax en solo, c'est un moteur point barre! Ne cherchez ni les freins ni la tenue de route, ça n'a pas été pensé pour ça!

1993

La VMax va être attelée chez l'orfèvre du side en France Jean Louis DAMOIS (DJ CONSTRUCTION) qui doit sortir son premier modèle. En attendant sa sortie, la belle est accouplée provisoirement à un Jewell 2 places.

1993

La VMax va être attelée chez l'orfèvre du side en France Jean Louis DAMOIS (DJ CONSTRUCTION) qui doit sortir son premier modèle. En attendant sa sortie, la belle est accouplée provisoirement à un Jewell 2 places.

1995

L'avant du SAXO ne me plaisant pas trop (Trop pointu à mon goût) je le referais à mon idée pour arriver à ça.

Cet attelage là fût sans conteste le plus efficace que j'ai jamais eu et même jamais conduit. Le VMax minable en solo retrouve une fois attelée une rigidité sans faille... et avec un moulbif pareil!!

1998

Le VMax a 100 000 bornes et l'envie me prend de revenir à mes premières amours avec un 1500 Gold. Achetée chez Gold Rider, c'est un modèle Canadien avec 16 000 kms au compteur. Elle a l'éclairage US les feux de trottoirs et des pinstriping.

1999

Mes enfants sont encore petits et l'idée me prend d'atteler un Flexit au 15, FLEXIT que je vais modifier pour faire 2 places en tandem. L'ensemble est rigolo (Tout l'ensemble penche)mais un peu viril à conduire (surtout avec la remorque).

2000

Les enfants ont grandis. Le FLEXIT devenu trop petit cède sa place à un CONDOR que je couperais en deux pour l'élargir de 20cm. Le faux cadre et le montage seront assurés par Jean Louis DAMOIS.

1993->1995

Du point de vue associatif, j'ai été membre de l'Amicale Sidecariste de France de 1987 jusqu'à 2000. J'ai eu en charge la réalisation du mensuel 'SIDKAR' pendant 3 ans. Ces années m'ont permis d'essayer pas mal d'engins differents, notamment pour la réalisation du n° 100 , pour lequel j'avais été essayer avec deux amis, l'ECOMOBILE, le DUETTO, l'ARMEC et le DOMANI . J'ai également alimenté (irrégulièrement je m'en excuse) le bulletin de liaison de l'ASF au travers d'un billet d'humeur que j'avais intitulé "Arsouilles, Sides et Vieilles Querelles".

2003

Les évènements de la vie poussant parfois à des ruptures, je reste presque 3 ans sans moto avant de craquer pour une X11. Superbe moto, super freinage, moteur d'enfer et tenue de route incroyable.

C'est aussi mon retour au solo. Mais une chose est sûre, je ne renie pas le side-car!

2006

La deuxième moto neuve de ma carrière de motard. Elle me titillait depuis un moment mais les finances n'étaient pas au rendez-vous. Je voulais retrouver tous les avantages de la X11 mais avec le côté 'Gold' en plus. Je n'ai pas été déçu.